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隧道施工襯砌臺(tái)車般問題及解決辦法

1、臺(tái)車安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作？臺(tái)車運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作：（1）安裝場(chǎng)地。視臺(tái)車的大小，需留出堆放及安裝場(chǎng)地，般需20mx20m；（2）枕木和鋼軌。枕木般為15mmx15mmx800mm，鋼軌為43kg重軌；（3）起吊設(shè)備。大部臺(tái)車安裝門架時(shí)，可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝，但安裝上部臺(tái)架及模板時(shí)，必須用16噸及以上的吊機(jī)配合安裝；（4）安裝輔助人員6-8名，般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺(tái)車安裝；（5）焊機(jī)、氣割設(shè)備，處理臺(tái)車運(yùn)輸過程中加...

隧道用襯砌模板臺(tái)車的主要構(gòu)造

隧道用襯砌模板臺(tái)車的主要構(gòu)造[/B]隧道用襯砌模板臺(tái)車（以下簡(jiǎn)稱臺(tái)車）主要由以下十部分組成：1、模板，2、臺(tái)梁，3、門形架，4、底縱梁，5、行走機(jī)構(gòu)，6、平移機(jī)構(gòu)，7、支撐系統(tǒng)，8、電器系統(tǒng)，9、液壓系統(tǒng)，10、附件等十部分。 1、模板：模板分為：頂模塊，邊模二塊。模板寬度般以1.5米為基本模數(shù)，所以臺(tái)車總長(zhǎng)度多為1.5的倍數(shù)，如：6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。模板是臺(tái)車的主要形象部件，要求幾何尺寸準(zhǔn)確、平整、光滑無(wú)錯(cuò)臺(tái)的外表面。故無(wú)論在制...

隧道用襯砌模板臺(tái)車的安裝流程

1、選擇安裝地點(diǎn)：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)陌惭b地點(diǎn)，以便臺(tái)車比較順利地進(jìn)洞或進(jìn)入工作面。①、洞外安裝；空間大，適宜吊車作業(yè)。②、洞內(nèi)安裝；空間小，需錨桿吊裝作業(yè)。 2、平整場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道。場(chǎng)地盡量平坦開闊，以便安裝作業(yè)，場(chǎng)地般在20×30米塊即可，看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際而定。（如果洞內(nèi)安裝，需要頂部外括50公分，兩側(cè)外括30公分，長(zhǎng)度為臺(tái)車長(zhǎng)度+3米長(zhǎng)段場(chǎng)地，以方便吊裝作業(yè)。為了順利完成安裝任務(wù)，需要在該位置有2倍臺(tái)車長(zhǎng)度+3米的場(chǎng)地保持無(wú)障礙物。洞內(nèi)安裝時(shí)，還需...

二襯臺(tái)車臺(tái)車安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作？

臺(tái)車運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作：（1）安裝場(chǎng)地。視臺(tái)車的大小，需留出堆放及安裝場(chǎng)地，般需20mx20m；（2）枕木和鋼軌。枕木般為15mmx15mmx800mm，鋼軌為43kg重軌；（3）起吊設(shè)備。大部臺(tái)車安裝門架時(shí)，可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝，但安裝上部臺(tái)架及模板時(shí)，必須用16噸及以上的吊機(jī)配合安裝；（4）安裝輔助人員6-8名，般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺(tái)車安裝；（5）焊機(jī)、氣割設(shè)備，處理臺(tái)車運(yùn)輸過程中加固部件的連接件；（6）木板，般要求厚5c...

無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)圖示及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，字字都是精華

CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由下部支承結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆道床板、鋼軌及扣件系統(tǒng)組成。根據(jù)路、橋、隧等線下結(jié)構(gòu)物的不同，CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道可分三種軌道斷面形式。三種斷面形式無(wú)砟軌道施工工藝流程基本相同，下部結(jié)構(gòu)有所不同，如路基下部為支承層，橋梁下部為底座板、隧道下部為底板。下面這些無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)圖示及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，字字都是精華。 施工現(xiàn)場(chǎng)圖示 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 支承層質(zhì)量控制及排水處理 支承層攤鋪后，及時(shí)對(duì)道床板邊緣以外的部分進(jìn)行抹光處理，確保外觀美...

斜井用襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)計(jì)算以及穩(wěn)定措施

斜井用襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)計(jì)算 、技術(shù)參數(shù) 1、斜井坡度αa<=8°Sin8°=0.1392 2、砼襯砌厚度hh=0.4m，襯砌時(shí)砼重量118t 3、臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度LL=9m 4、臺(tái)車軌距L1L1=3.3m 5、臺(tái)車自重GG=42t 6、采用鋼軌38~43kg/m 7、臺(tái)車模板面積SS=13.55×9=122.95m2 8、臺(tái)車工作狀態(tài)大重量GmaxGmax=160t 9、下滑力F①工作狀態(tài)下滑力：當(dāng)∠α=8°時(shí)F=22.3t；②移模狀態(tài)下滑力：當(dāng)∠α=8...

隧道二襯模板臺(tái)車講解在隧道臺(tái)車工作時(shí)的注意事項(xiàng)

隧道二襯模板臺(tái)車講解在隧道臺(tái)車工作的時(shí)候不要做的事情，用戶在使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候應(yīng)該好好的了解這個(gè)產(chǎn)品的同時(shí)，也要知道。在什么情況下才可以使用這個(gè)產(chǎn)品了。 (1)鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，不得與別人閑談或做與本職無(wú)關(guān)的工作。工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。 (2)在任何工作開始之前、均應(yīng)先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具及工作有關(guān)的事項(xiàng)，如有不安現(xiàn)象，必須消除或采取安措施后，方可進(jìn)行工作。 (3)在任何情況下，均不得在機(jī)車、車...

二襯臺(tái)車的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些

1、主體骨架部分 1.1骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無(wú)彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達(dá)標(biāo)，無(wú)脫焊及其它焊接缺陷。 1.2組裝后，各螺栓孔基本無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象。 1.3組裝后，主門字框架的對(duì)角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。 2、液壓操作系統(tǒng) 2.1各閥及油缸運(yùn)動(dòng)自如，油缸的有行程合理。 2.2系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無(wú)漏油現(xiàn)象。 2.3頂模、邊模（或底模）脫模、就位動(dòng)作靈活，無(wú)卡碰現(xiàn)象。 3、行走系統(tǒng) 3.1行走系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自如，無(wú)...

什么是隧道二襯施工

隧道二襯施工也就是隧道的二次襯砌支護(hù)方式說白點(diǎn)就是我們?cè)诟咚俟飞厦嫒庋劭梢砸姷降哪菍踊炷晾碚撋厦媸遣皇苋魏瘟Φ?“二襯”是坑道施工中的個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開挖時(shí)沿著掌子面向前開進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。1、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。2、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱...

隧道二襯砌施工工藝流程圖

隧道二襯砌施工工藝流程圖 采用襯砌臺(tái)架，隧道斷面整體襯砌?；炷敛捎没炷涟韬险景柚疲泡斔蛙囘\(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模內(nèi)。 1、隧道襯砌施工工藝流程詳見《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》。 2、隧道二次襯砌施工工藝流程圖邊拱墻初期支護(hù)表面處理鋪設(shè)邊拱墻防水層模板臺(tái)架就位二次襯砌混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模與模板臺(tái)架移位混凝土配合比選定混凝土拌制砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼輸送泵泵入模內(nèi) 3洞身二次襯砌混凝土澆筑 （1）二次襯砌混凝土澆筑時(shí)間選擇隧道二...

地鐵隧道盾構(gòu)到達(dá)施工工藝,不會(huì)的好好看看

盾構(gòu)到達(dá)施工流程 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個(gè)施工過程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 1、盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量 在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)應(yīng)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進(jìn)？

記得大四去地鐵工地觀摩學(xué)習(xí)時(shí)，施工方堅(jiān)決不讓女同學(xué)進(jìn)隧道...后來也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進(jìn)呢... 至于原因，之前聽到過好多種說法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風(fēng)水學(xué)），帶有迷信的說法，女人陰氣重，說隧道修建的時(shí)候，如果女的進(jìn)去了會(huì)帶來晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴(yán)重），隧道就會(huì)塌，當(dāng)然這是迷信。為啥不讓女性進(jìn)隧道...當(dāng)然也有些低俗的解釋...另外種說法是在隧道里,施工人員都是男性,沒有衛(wèi)生間。男士就在隧道...