臺車模板在焊接、運輸?shù)冗^程中會發(fā)生局部的小的焊接變形及塑性變形,安裝時售后服務(wù)人員會根據(jù)需要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以使安裝好后的臺車其輪廓誤差控制在3mm以內(nèi),模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內(nèi)。
襯砌初兩組時,由于前及后模板間存在的孔位誤差,在定程度上會促使模板局部產(chǎn)生較小的線性誤差,造成前后模板搭接時出現(xiàn)局部弧度不吻合的現(xiàn)象。這現(xiàn)象是正常的,不影響臺車的正常使用,當(dāng)襯砌完組后,二模定位時,廠家現(xiàn)場售后服務(wù)人員將對局部弧度不吻合的地方進行適當(dāng)?shù)奶幚恚◤娏χ尾⑴浜蠠嵝5轿唬?,使之和模弧度擬合,達到襯砌驗收標(biāo)準(zhǔn)。
襯砌三組過后,這問題就不再存在了。正常的情況下臺車定位時,僅依靠臺車自身的支撐桿件系統(tǒng)即可自行擬合到位,制造及變形誤差相當(dāng)小。
洛陽高飛橋隧機械有限公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術(shù)精英銜、隧道機械裝備行業(yè)家及業(yè)銷售團隊組建。公司現(xiàn)有工程師、高工程師30余名,業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員300余名,營銷及管理人員50余名。公司建筑面積萬余平方米,機械加工、焊接、工裝、檢驗設(shè)備齊。
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多年來公司業(yè)注隧道鋼模板襯砌
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